国家允许的配资平台奇瑞李坤鹏：加强高阶智驾交付能力增强中国汽车国际竞争力提升

2025年，中国汽车出口超过700万辆，再上一个新台阶。智能化、电动化成为中国汽车出口的重要推动力。奇瑞作为中国汽车出口的领军企业，2025年的出口量达到134.4万辆国家允许的配资平台，占奇瑞汽车当年总销量的近一半。智能新能源汽车竞争力的快速提升，支撑奇瑞汽车在国内国际两个市场快速开拓。

作为奇瑞汽车全球技术创新中心的智驾中心国际交付部主任工程师，李坤鹏主要负责国际高阶智驾方案的量产交付，为了确保海外智能新能源汽车的高质量交付，李坤鹏和同事们确立了“专业、协同、务实，目标及结果导向”的工作准则，拿出了不错的工作成果。

以敏捷化、客户需求导向要求智驾功能国际交付

随着销量的大幅增长，奇瑞汽车也在不断加大研发投入，提升技术水平。智驾中心在智驾方面也取得了很多新突破，如更先进的自动驾驶算法、更智能的驾驶辅助系统等。李坤鹏表示，“这些新技术的应用，不仅让车辆的安全性和舒适性得到了显著提升，也为整个汽车行业的发展提供了新的思路和方向。”

在李坤鹏看来，对于企业来说，销量的增长和技术的提升带来了更多的市场份额和利润，进一步巩固了企业的行业地位。同时，也吸引更多优秀人才加入，为企业的持续发展注入了新的活力。对于员工自身而言，企业的发展意味着更多的晋升机会和职业发展空间。李坤鹏自2016年大学毕业进入奇瑞汽车，十年间，从一位普通工程师，成长为主任工程师，也正是得益于奇瑞汽车的快速发展和培养。

近年来，奇瑞研发总院和智驾部门在人员规模、工作节奏及重点业务方向等方面发生了翻天覆地的变化。李坤鹏表示，这些变化源于近年来汽车行业的竞争格局变化和终端市场用户的需求变化，同时也对行业和用户带来了很多益处，给奇瑞汽车和员工带来很大的挑战与机遇。

为了顺应并引领汽车行业新能源和智能化两大发展方向，研发人员快速增长至当前的万人级规模，李坤鹏所在的智驾部门逐步发展壮大到自动驾驶技术中心，再到今天的智驾中心人员；围绕奇瑞汽车“全球化”的战略，另外一个大的变化是研发的国际化转型，从奇瑞汽车工程技术研发总院到奇瑞汽车全球技术创新中心的更名，再到每一个二级中心都分别设立了国际交付部门或者国际研究院，从组织的变化上可以看出研发国际化转型的决心和实际行动。同时，智驾中心也积极主动对接奇瑞国际事业群各国际研究院组织，锁定各国际大区锚点市场并派驻智驾骨干负责人，积极推进各锚点市场属地智驾团队招聘及组织建设，以欧洲研究院和右舵研究院为例，两地的智驾团队与国内智驾团队配合非常紧密，逐步形成了全球化协同开发及适应性验证的体系。

受国内汽车市场竞争的影响，智驾中心工作节奏也越来越快，研发流程体系也在向敏捷化、客户需求导向转变；用户的需求日新月异，也推动研发部门对产品的迭代更加迅速。

专业、协同、务实，目标及结果导向

“专业、协同、务实，目标及结果导向”是奇瑞智驾中心的工作准则，面对汽车智能化愈演愈烈的竞争，叠加国内高阶智能辅助驾驶的普及上车，奇瑞汽车推出了猎鹰智驾品牌，分别用猎鹰500/700/900满足不同车型对智驾配置需求的多样化，同时利用平台化及自研技术优势对智驾系统成本进行优化，过去一年中有30款车搭载猎鹰智能辅助驾驶方案，真正做到让科技平权。

随着猎鹰智驾在国内市场的量产落地，猎鹰智驾出海也箭在弦上，但与国内卷高速NOA及城市NOA有所不同，海外的道路及基础设施建设跟国内差异很大甚至大部分的基建都是差于国内的，而且海外用户对于城市通勤和远距离高速的诉求没有国内这么强烈，反而对于自动泊车相关的功能有强烈的需求，特别是中东高温炎热和东南亚多雨的地方，对于代客泊车的需求非常高，可以解决露天停车场用户最后100米停车难的痛点。智驾中心国际交付团队利用国内猎鹰智驾的技术积累和公司多年来的出海经验，制定满足海外用户需求的代客泊车方案并快速上车开发验证，预计今年在海外进行量产落地，引领海外高阶智驾的量产浪潮。

为了在海外落地高阶智驾功能，李坤鹏团队对海外的道路、交通以及停车场的情况进行实地考察，对当地的道路及停车场环境进行调研，根据调研需求展开海外高阶智驾方案技术研究，目标非常明确，就是要抢占全球智驾领先的用户心智。“我们成立了公司级的攻坚特战队，以结果为导向，非常明确只有赋能整车及关联系统才能真正量产高阶智驾功能。我们团队不仅做智驾方案的开发还做了很多整车项目管理相关的赋能业务，让搭载高阶智驾方案的整车顺利立项，满足我们快速上车快速交付抢占全球市场的需求。”李坤鹏介绍，用高阶智驾功能的落地，帮助奇瑞汽车加强国际竞争力，是这个团队的使命和追求，他和同事们对完成这个任务也充满信心、干劲。

李坤鹏还提出，走出去，真正深入终端市场，多与当地用户交流，了解用户的需求和使用智驾功能的痛点，是智能驾驶产品开发并持续优化和迭代的重要前提，这就要求智驾中心国际交付团队多走出去，做更多一线调研，而这也是他和同事们未来要进一步加强的地方。

加快新技术落地增强国际竞争力

奇瑞汽车一直对质量高度重视，但随着全球化和品牌向上的战略逐步深化，特别是伴随国内内卷式竞争及海外高法规市场的高要求，奇瑞汽车对质量又提出了更高更远的目标要求。研发是产品品质保障的第一道关，很多质量问题是设计出来的，研发在产品质量提升的过程中也积极落实责任和举措，每个二级中心都成立了质量部门，对各级的产品设计和交付物从源头进行质量管控及筛查，同时，坚决落实质量行权制度，加大质量文化宣贯，彰显了奇瑞主动扛起行业责任，主动践行ESG与可持续发展使命，助力“中国制造”成为安全可靠代名词。

在李坤鹏看来，“十五五”期间，汽车行业会发生翻天覆地的变化，国内市场会继续朝着新能源和智能化方向继续深入发展。同时，市场竞争格局也会重新洗牌，海外市场会是中国车企增长的重要引擎，全球汽车市场在“十五五”期间都会迎来巨变。这需要包括国际智驾交付团队在内的所有奇瑞人，加快新技术研发和量产能力。李坤鹏认为，AI技术的成熟运营将成为智能驾驶技术快速发展的助力，让AI给终端用户带来便捷的用车体验、让用户用车离不开AI，这需要车企加快AI技术的创新应用。“希望智能化出海迈入快车道，用中国AI技术与全球车企降维竞争，期望智能化和高品质可以成为奇瑞乃至中国车企在海外的名片。”李坤鹏如是说。

“‘十五五’期间，智能辅助驾驶或将真正迈入自动驾驶时代，希望L4无人车能批量走入寻常百姓家，并不仅仅用于Robotaxi，解放用户的时间和精力，让车辆出行变成一种享受，这于企业而言充满挑战和机遇。”李坤鹏提出，他和同事们已经做好面对挑战的准备，首先练好内功，小到平时的技术细节打磨、大到在全球构建起车、路、云一体化的数据驱动闭环能力和全球领先的研发流程体系，都需要戒骄戒躁、砥砺前行。其次国家允许的配资平台，面向下一代电子电气架构与人工智能技术，进行前瞻性技术布局与人才储备；最后，持续深化全链条的工程化与质量管理体系，确保每一项技术突破都能转化为用户可信任、可依赖的产品价值。

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